新雅阁的音响系统非常先进,兼容MP3、MWA等多种格式,而且可以通过中央手枕内的USB接口,方便地连接常见的MP3设备。音响系统内置了40G硬盘,储存导航系统的资料,免去装入导航DVD的麻烦;其中还有15.5G的硬盘空间可用来存储音乐,凡是播放过的CD歌曲,都会被自动录下来储存在硬盘里,再想重听时只需从硬盘菜单选择即可,免去了经常换碟的麻烦,而且借来的心爱CD也可以“据为己有”了。全车7个喇叭不算多,但综合音色不错,还有根据车速自动调节音量功能,一般用户应该会满意。
智能钥匙是日渐流行的装备,实现了免钥匙开门、锁门和启动车辆。只要将钥匙带在身上,手掌一触门把手就会自动开锁;锁门则按一下把手上的黑色按钮。启动虽然不用钥匙,但仍采用扭动式开关,比较容易令人习惯。对于不习惯无匙开关锁功能的用户,厂方也设想周到,在手套箱旁边有一个该功能的开关,关闭后就只能以遥控按钮开关车门锁。
此外,长按钥匙的锁门键可以从车外打开车窗,但无法实现从车外关闭车窗,对于下车后发现车窗没关的情况未能提供方便。厂方的解释是,这是因为除驾驶席的车门外,其它车窗没有设置防夹功能,所以为保安全而没有采用全自动关窗的设计。
上代雅阁曾被我们批评装备不足,后期才增加配置亡羊补牢。新雅阁更重视便利性装备,增设了氙气自动大灯、自动雨刮;双区空调的控制方式像大型豪华轿车;大灯设有独立的电动冲洗功能;蓝牙电话也是原配,而不再是外加在A柱上。
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧!相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计,你们觉得反人类吗?